油烧隧道窑烧炼

油烧隧道窑烧炼 油烧隧道窑的压力控制，在烧还原焰时，一般窑的预热带呈负压(—3毫米H20)，烧成带呈正压(2—3毫米H20)。冷却带呈正压(0—2毫米H20)。零压
位控制在预热带和烧成带之间的区域内。控制烧成带呈正压，则冷空气不易吸人窑内，热空气比较稳定，有利于保证还原气氛，缩小上下、左右的温差，有利于保证制品的均匀热。但是，如果烧成带正压过大，又会使窑内热气体向外逸漏太多，恶化操作条件，又造成不必要的热量损失，同时，还会使一部分热气体侵人车下，使窑车金属部件过热而烧坏，造成窑车运转不灵而发生故障，因此，隧道窑操作中不宜采用过大压力烧成。重油温度的控制，各种重油的自身加热温度其范围大致为"20＃重油60℃—80℃，60＃重油80℃—100℃，100＃重油90℃-105℃，200＃重油100℃—115℃，残渣油的加热温度可稍偏高些。在实际生产中，为了确保烧咀的雾化性能，要求严格地控制重油的加热温度。一般重油的加热可采用蒸汽伴管与电加热器相结合的方法。重油油温过高或过低会给烧成带来不利因素。如重油温度过高，易引起重油中水分的汽化，在输送管道中形成空气栓而产生气阻现象，表现为喷油产生脉冲或喷咀吐沉沫等现象，重油的预热温度不宜高于125℃，否则会使重油碳化，致使供油中断或燃油设备堵塞。若重油温度过低，则重油的粘度增大，不仅会降低油泵及喷咀的工作效率，增加动力消耗，而且，会造成雾化不良，燃烧室结焦，油耗增大等现象。